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成都商報記者 劉文藻
核心
提示
284元咋來的
根據通行卡記錄的運行軌跡顯示，唐先生先後經過成都繞城高速、成自瀘高速，到過自貢、宜賓，又從成渝環線高速，到瀘州，最後經過內江、資陽返回成都。“總費用為299元，由於是川A的車輛，減去了繞城的費用，收取284元，沒有任何問題。”
2天開沒開車
唐先生很鬱悶，自己明明將車停在了服務區，動都沒動為啥要收費？但通行卡確實顯示，唐先生走了幾百公里，去了宜賓、瀘州等地，至於是駕車還是搭車，系統無法識別。
由於監控中心並沒有記錄服務區內停車場的情況，這仍然是一個大大的謎團。
“車停了兩天，沒有跑高速，卻被收費，我有點想不通。”唐先生鬱悶地說，幾天前，他原本計劃駕車去宜賓公幹，在高速上突感身體不適，於是將車頭袂釓笥殉盜廄巴懊幌氳劍�2天后回來取車下高速，卻被收取了284元的通行費。”
奇怪的是，根據系統顯示，5日到7日，唐先生在地圖上繞了一個大圈，總里程達到了700公里，按運行軌跡來算，這筆費用沒有問題。
這到底是怎麼回事？據唐先生回憶，自己雖然把車停在了服務區，卻隨身帶上了高速通行卡……
“我們工作十多年了，從來沒有遇到過這樣的情況，卡隨車走，哪會有卡隨人走，車不動的情況啊。”成渝高速公司成都收費站一位管理人員說，只要唐先生能夠提供車輛馱詵袂�2天沒有行駛的證據，那麼收費站就將錢如數退還。
A面
車主唐先生的委屈自述：
我花98元坐大巴 咋有了開車通行費
6月7日晚上7點過，我開著小車，駛向成渝高速成都收費站，將卡遞上後，卻被告知要交284元的通行費。我一下就懵了。怎麼可能，我的車壓根就沒有動，在服務區停了兩天，咋可能會有費用，停車費也不會那麼高嘛？而且我還是川A的車，跑繞城不給錢的嘛！
這件事，還要從兩天前說起。5日晚上8點過，我駕車從繞城大件路入口上高速，準備駕車前往宜賓公幹。當車行駛一段後，我感覺身體有些不適，就將車停在繞東服務區內休息。白天工作很忙很累，身體有些吃不消，我實在不想再開車了。出於身體原因和安全考慮，我一面將車同一面打電話告訴同伴，希望搭他們的車前往。
然後，我收拾車上的物品，也隨身帶上了高速通行卡，乘坐朋友的車去宜賓。我們走的成自瀘高速，直到6日凌晨2點過才到目的地，從宜賓臨港收費站下了高速。在宜賓停留一天后，我開始返回，花了98元乘坐大巴車，經瀘州、內江返回成都。
抵達汽車東站後，我猛然想起，車在服務區內停了兩天！
於是我趕緊去取車。哪曉得，居然喊我給284元的通行費，我就搞不懂了，到底咋個回事？但收費員讀取卡內的數據，就顯示需要收取這筆費用。爭執不下，看著通道後面堵的車越來越多，我選擇了妥協，交了這筆費用。
錢，我雖然是交了，但是我這口氣有點不服。憑啥子嘛，我的車動都沒有動啊。真是碰到怪事了，想起就很鬱悶啊，我後頭還多次撥打高速公路服務熱線12122討要說法，但得到的答覆都一樣：通行費是按規矩收取，不存在問題。
B面
高速公司：
只要有證據證明車沒動 就退錢
雖然事情已經過了兩天，但認為冤枉給了200多元通行費的唐先生，越想越想不通，就又找到成渝高速公司理論。“5號去，7號回來，2天時間，我都是搭的朋友車，我的車始終停在服務區內，動都沒有動一下。”唐先生找來朋友做證明，但依然沒有辦法說服對方。
那麼到底唐先生是開車，還是搭車通行的呢？這直接影響著是否交納通行費的關鍵因素。“只能調看服務區的監控，看看車是不是一直都在。”一位工作人員說。遺憾的是，監控中心內只有道路中行駛的實時監控，並沒有記錄服務區內停車場的情況。唐先生的車輛是否在2天中行駛了，仍然是一個大大的謎團。
“我們依據的是通行卡內的信息，卡裡顯示到過宜賓，又經內江返回，收費沒有問題。”成渝高速公司成都收費站一位管理人員說，雖然自己很願意相信，唐先生所說的都是實話，相關車輛的確並未行駛，但一切都需要相關的證據來證明。
“我們工作十多年了，從來沒有遇到過這樣的情況，卡隨車走，哪會有卡隨人走，車不動的情況啊。”該管理人員分析說，唐先生如果真是將車馱詵袂ㄐ鋅ㄈ詞撬嬪硇捎諛殼案咚俟吠ㄐ鋅ǹ梢約鍬莢碩旒＃低襯銜葡壬莩檔焦吮觶虼私辛訟喙胤延玫氖杖 �
這位管理人員表示，只要唐先生能夠提供車輛馱詵袂�2天沒有行駛的證據，那麼收費站就如數退還284元錢。
軌跡
人帶著卡兜了700公里
系統判定：車跑的
昨日下午，帶著唐先生的疑問，成都商報記者找到了四川高速公路監控結算中心。依據唐先生提供的相關票據，在系統中查詢到了他的運行軌跡。
根據系統顯示，在5日到7日間，唐先生在地圖上繞了一個大圈，總里程達到了700公里，先後經過成都繞城高速、成自瀘高速，到過自貢、宜賓，又從成渝環線高速，到瀘州，最後經過內江、資陽返回成都。
“費用分別是成渝高速79元、成自瀘高速101元、繞城高速15元……總費用為299元，由於是川A的車輛，減去了繞城的費用，收取284元，沒有任何問題。”該結算中心相關負責人在還原了唐先生的運行軌跡後說，可以肯定是在3天中，通行卡跟隨唐先生走了幾百公里，去了宜賓、瀘州等地，至於是駕車，還是搭車，系統無法識別。
提醒
通行卡跟車走
車沒動沒費用
“這張通行卡內的芯片，記錄了唐先生的運動軌跡，所以他到過的地方都追溯出來，刷卡出站時，系統自動判定為車輛的運行軌跡，因此收費。”據川高公司相關負責人介紹，早在2011年，隨著四川省高速公路路網規模不斷擴大，已有路、在建路和未建路存在了共有多個封閉環路，出入口之間有兩條或多條可供車輛選擇的行車路徑，給解決通行費拆分等問題帶來困難。
因此，當年為瞭解決高速公路多路徑環境下無法準確拆分通行費的問題，就建設了一套“高速公路多路徑識別系統”，系統利用在路徑關鍵點建設的RFID射頻標識站，只要通行卡經過關鍵點時，其路徑就被寫入，當刷卡出站時，就能讀取卡內的信息，還原通行卡的路徑，從而實現準確收費。
“打這樣一個比分，通行卡就像是一個收音機，在經過路徑關鍵點時，自動接收RFID射頻標識站發射出的信號，運行軌跡也因此記錄。”該負責人說，一般來講，通行卡都跟隨車輛走，卡到哪，車到哪，因此進行收費，像唐先生這樣由於身體不適，中途換車的情況屬於特例。 （原標題：揣著過路卡坐大巴居然跑出284元過路費）
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